Johanna Cañizares, Corresponsal en China
BYD el gigante mundial de la movilidad eléctrica abrió sus puertas a Tu Voz TV para recorrer las instalaciones de su fábrica de inteligencia avanzada en Zhengzhou, China.
Ingreso a la enorme fábrica y me recibe un sistema automatizado en el proceso de ensamblaje: robots que sueldan, pintan y montan con precisión milimétrica cada componente. Aquí la fabricación de vehículos de nueva energía se hace con una precisión milimétrica.
Etapas como el estampado de piezas metálicas se realiza con máquinas de alto rendimiento. La soldadura automatizada entra en acción, con brazos robóticos que ensamblan con rapidez y exactitud los bastidores. Estos robots mueven brazos de hierro que se sincronizan para soldar cada junta con alta eficiencia.
Al ver a estas máquinas llevar a cabo el montaje final parecería que estamos en una película de ficción, de esas que nos muestran algo que ocurrirá en muchos años. Eso que para el Ecuador es futuro, en China es el presente donde la tecnología avanza, de forma literal, sobre ruedas. Tal fue mi asombro que de entrevistar a quien nos guiaba pasé a ser la entrevistada para un medio de comunicación local.
A pesar de esta avanzada automatización, el papel humano sigue siendo esencial para verificar que cada estructura cumpla con los estándares de resistencia y conexión. Antes de salir de la línea, cada unidad pasa por múltiples pruebas ejecutadas por operadores expertos: Verificación de sistemas eléctricos, prueba de puertas, frenos, luces y suspensión. Cada auto debe pasar por múltiples inspecciones antes de abandonar la planta.
BYD también fabrica internamente las baterías Blade, empleadas tanto en sus vehículos como en soluciones de almacenamiento. Según BYD Ecuador, estas baterías LFP ofrecen mayor seguridad, densidad energética y durabilidad —con 40 años de vida útil—, y permiten carga rápida y funciones Vehicle‑to‑Load.
BYD ha liderado las ventas de autos eléctricos en Ecuador, según reportó la Agencia de Noticias Xinhua, entre enero y octubre de 2024 las concesionarias locales vendieron 1.104 vehículos eléctricos, un incremento del 80,7 por ciento frente a las 611 unidades que se comercializaron en el mismo período de 2023. El modelo más demandado por los ecuatorianos es el BYD Seagull, un automóvil tipo city-car y cien por cien eléctrico del que se han vendido 164 unidades, seguido del Yuan Plus con 159 unidades. Santiago Mena, brand manager de BYD Ecuador, en una entrevista con Xinhua, indicó que en los últimos 10 años, las marcas de origen chino han pasado de tener cero participación a abarcar aproximadamente el 40 por ciento del total de la industria en el mercado automotriz ecuatoriano en la actualidad.
INCENTIVOS TRIBUTARIOS
Los autos eléctricos no tienen Impuesto al Valor Agregado (IVA) ni Impuesto a los Consumos Especiales (ICE). Los vehículos de nueva energía atraen a los consumidores locales porque están diseñados con tecnologías que reducen la contaminación auditiva, la huella de carbono y minimizan la emisión de gases contaminantes.
Bien podría decir que esta fue una cobertura hecha en lo que antes pensaba que era el futuro, pero tan solo fueron miles de kilómetros de viaje desde Ecuador hasta Zhengzhou, en China para ustedes nuestra audiencia de Tu Voz .
